Los armadores usan SERTICA para llevar un control de cuándo y cómo hay que realizar el mantenimiento de los equipos, qué piezas de recambio hay que usar para cada tarea de mantenimiento y para gestionar los certificados de los equipos.
Para mejorar la calidad de los datos en SERTICA, Logimatic ha desarrollado una función de Shipdex que ayuda tanto a los armadores como a los proveedores de equipos.
Logimatic ha desarrollado la herramienta de importación de Shipdex en el software SERTICA, que utilizan varios armadores daneses. Gracias a esta funcionalidad de importación, los armadores pueden importar y asignar fácilmente archivos de Shipdex al sistema de mantenimiento.
Valdemar Ehlers, director técnico de Danske Maritime, afirma: «Se puede mejorar la calidad de las bases de datos de mantenimiento de buques importando archivos Shipdex directamente a la base de datos. Ahora que esta opción está disponible en SERTICA, los armadores pueden importar manuales técnicos y otros datos relevantes de los proveedores y, de este modo, reducir los costes administrativos».
Los datos se pueden importar para un solo buque o como datos maestros que se pueden compartir entre varios buques. Los datos importados incluyen detalles del equipamiento, programas de mantenimiento, información sobre piezas de recambio y documentación.
Mads Bentzen Billesø, director sénior de proyectos de Innovación y Colaboraciones en DFDS, explica: «La importación de archivos Shipdex garantiza un registro y una asignación correctos de los datos, lo que mejora la calidad general de los mismos. Conseguimos el mejor mantenimiento posible de los equipos, además de una reducción drástica de las horas de trabajo necesarias».
La estandarización siempre es una ventaja para el sector naviero, ya que reduce considerablemente los costes, las duplicidades, los malentendidos y los errores. Esto es especialmente cierto en lo que respecta a la documentación de los buques. Con demasiada frecuencia, la documentación del equipo a bordo de los buques carece de detalles específicos que permitan identificar de forma única las piezas. Ahí es donde entra en juego el Protocolo Shipdex. Christian Bækmark Schiolborg, de BIMCO, explica: «Tenemos la ambición de que las especificaciones de los buques de nueva construcción incluyan una referencia Shipdex, lo que obligaría a los astilleros a entregar toda la información y la documentación del nuevo buque de forma electrónica utilizando el protocolo Shipdex».
Aunque el formato Shipdex lleva varios años disponible, los proveedores en general aún no han adoptado este estándar. Por eso, Logimatic también ofrece una herramienta de software para que los proveedores puedan crear y distribuir datos Shipdex. Esto significa que los proveedores pueden crear datos a través de una interfaz web muy fácil de usar. Solo tienen que seguir una guía y rellenar los campos del formulario web.
Esta herramienta reducirá drásticamente las barreras de acceso para los proveedores, ya que se puede crear un paquete de datos de Shipdex con un solo clic. Incluso los proveedores más pequeños pueden generar y enviar archivos de Shipdex a los armadores y astilleros cuando se les solicite, lo que reduce las barreras para adoptar el estándar Shipdex.
Rasmus Hansen, jefe de proyectos de Logimatic, explica: «En SERTICA ya está todo listo para empezar a usar los datos de Shipdex. Los proveedores y los fabricantes de motores tienen acceso a la herramienta de exportación en línea, y los proveedores más grandes, como MAN y Wärtsila, están desarrollando sus propias herramientas de exportación».
Peter Dan Petersen, director sénior de MAN Energy Solutions, concluye: «El uso activo del estándar Shipdex es sin duda un avance muy interesante, que nos beneficiará a todos al proporcionarnos mejores datos y un mejor acceso a ellos. Esperamos empezar a exportar datos de Shipdex a SERTICA en diciembre de 2020».
