Introducción
Mide el rendimiento del mantenimiento
Cuando se estropea un equipo clave, te sale caro. Retrasos operativos, gastos de mantenimiento no previstos, periodos de inactividad y mayor presión sobre las tripulaciones y los equipos en tierra. Por eso es importante medir el rendimiento del mantenimiento. Las métricas adecuadas muestran con qué frecuencia falla el equipo, cuánto tardan las reparaciones y cómo afectan las averías a la disponibilidad operativa. Si las combinas con los historiales de mantenimiento y los datos de costes, también pueden ayudar a los equipos técnicos a identificar dónde se producen las pérdidas operativas.
Lo básico
¿Qué son el MTBF, el MTTR y la disponibilidad?
El tiempo medio entre fallos (MTBF), el tiempo medio de reparación (MTTR) y la disponibilidad son tres de los indicadores clave de rendimiento (KPI) de mantenimiento más utilizados. Cada métrica aporta información útil por sí sola, pero su mayor valor reside en utilizarlas conjuntamente para evaluar el rendimiento de los activos y mejorar la planificación del mantenimiento.
Tiempo medio entre fallos (MTBF)
El MTBF mide el tiempo medio de funcionamiento entre fallos de un activo reparable. Indica la fiabilidad del equipo: un MTBF más alto suele significar que el equipo falla con menos frecuencia. Sin embargo, el MTBF es un tiempo medio y no predice exactamente cuándo se producirá el próximo fallo.
MTBF = Tiempo total de funcionamiento ÷ Número de fallos
- Ejemplo de cálculo
Una bomba de lastre funciona durante 2.400 horas y sufre seis averías:
MTBF =
2.400 horas
6 fallos
= 400 horas
El cálculo solo tiene sentido si los fallos se definen y registran de forma coherente. Además, las comparaciones deberían incluir activos equivalentes que funcionen en condiciones razonablemente similares.
Tiempo medio de reparación (MTTR)
El MTTR mide el tiempo medio que se tarda en restablecer el funcionamiento de un equipo tras una avería. Refleja la eficiencia con la que se diagnostica el problema, se lleva a cabo la reparación, se comprueba el equipo y se vuelve a poner en servicio. Un MTTR más bajo suele significar menos tiempo de inactividad.
MTTR = Tiempo total de reparación ÷ Número de reparaciones
- Ejemplo de cálculo
Por ejemplo, seis reparaciones en una bomba de lastre requieren un total de 30 horas:
MTTR =
30 horas
6 Reparaciones
= 5 horas
El MTTR no siempre se define de la misma manera. Algunos solo incluyen el tiempo activo de diagnóstico y reparación, mientras que otros incluyen la espera de piezas de recambio, la asistencia del proveedor, las pruebas y otros retrasos logísticos. Para comparar el MTTR en toda una flota, define claramente cuándo empieza la medición, cuándo termina y qué retrasos incluye.
Disponibilidad
El MTTR mide el tiempo medio que se tarda en restablecer el funcionamiento de un equipo tras una avería. Refleja la eficiencia con la que se diagnostica el problema, se lleva a cabo la reparación, se comprueba el equipo y se vuelve a poner en servicio. Un MTTR más bajo suele significar menos tiempo de inactividad.
Disponibilidad = MTBF ÷ (MTBF + MTTR) × 100
- Ejemplo de cálculo
En este ejemplo se utilizan los cálculos de los dos ejemplos anteriores sobre el MTBF y el MTTR de la bomba de lastre
Disponibilidad =
400 horas
400 horas + 5 horas
x 100
= 98,8 % de disponibilidad
Un MTBF más largo o un MTTR más corto mejoran la disponibilidad estimada. La disponibilidad operativa medida también puede incluir el mantenimiento programado, los retrasos logísticos, los retrasos administrativos y otras causas de inactividad, dependiendo de cómo definas el KPI.
El MTBF en la práctica
Aplicación del MTBF en el mantenimiento marítimo
Al hacer un seguimiento del MTBF, los equipos técnicos pueden identificar los equipos que reducen la fiabilidad operativa e investigar los patrones de fallos recurrentes.
Esto significa que puedes usar el MTBF para:
- Identifica los fallos recurrentes. Un MTBF bajo o en descenso indica que hay que investigar las causas fundamentales, en lugar de limitarse a solucionar los síntomas una y otra vez.
- Compara los barcos gemelos. Las diferencias en el MTBF pueden poner de manifiesto problemas cuando el equipo, las condiciones de funcionamiento y los datos facilitados son comparables.
- Apoya las evaluaciones de criticidad. Un MTBF bajo tiene un mayor impacto en sistemas críticos como motores o generadores, sobre todo cuando la redundancia es limitada.
- Revisa los intervalos de mantenimiento. Las averías repetidas antes del mantenimiento programado pueden indicar problemas relacionados con el alcance, las condiciones o la calidad del mantenimiento.
- Mejorar la planificación de las piezas de recambio. El historial de averías ayuda a determinar las necesidades de existencias en el barco, teniendo en cuenta los plazos de entrega, la importancia de las piezas, el coste y el riesgo de quedarnos sin existencias.
Vincular las piezas de recambio a los componentes y a las tareas de mantenimiento también puede mejorar la planificación y reducir los retrasos causados por la falta de existencias.
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El MTTR en la práctica
Usar el MTTR para mejorar la eficiencia del mantenimiento
Mientras que el MTBF indica con qué frecuencia falla un equipo, el MTTR muestra la rapidez con la que la organización lo repara. No puedes evitar todas las averías, pero a menudo sí puedes reducir el tiempo que un activo permanece fuera de servicio.
Un MTTR elevado debería llevar a los equipos técnicos a investigar qué es lo que retrasó la recuperación:
- ¿Llevaban a bordo las piezas de recambio necesarias?
- ¿Tenía la tripulación la competencia necesaria y los conocimientos específicos sobre el equipo?
- ¿Eran claros y accesibles los procedimientos de mantenimiento y la documentación técnica?
- ¿Se preparó la orden de trabajo con antelación o se creó a raíz de la avería?
- ¿Cuánto tardó en responder el proveedor o el servicio de asistencia técnica?
- ¿Los requisitos de pruebas o homologación retrasaron la vuelta al servicio?
Mejorar la preparación del trabajo, la documentación, la disponibilidad de piezas de recambio y el diagnóstico de averías puede reducir el MTTR y mejorar la disponibilidad, incluso cuando sigan produciéndose fallos.
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Disponibilidad en la práctica
Entender la disponibilidad
La disponibilidad vincula el rendimiento del mantenimiento con las operaciones, ya que muestra qué parte del periodo de funcionamiento previsto está listo para su uso un activo, un sistema o una nave.
Puede servir de apoyo a la toma de decisiones relacionadas con:
- Aprovechamiento de la flota: Evaluar si la fiabilidad de los equipos permite cumplir con el calendario operativo previsto.
- Rendimiento del fletamento: Reducir el riesgo de paradas del equipo que puedan provocar la suspensión del servicio, según lo establecido en el contrato de fletamento correspondiente.
- Preparación operativa: Asegurarse de que el equipo esencial esté disponible cuando sea necesario.
- Planificación del dique seco: Identificar los elementos que puedan necesitar una revisión a fondo, una inspección o ser sustituidos antes de la estancia en el astillero.
- Gestión de equipos críticos: Sistemas de supervisión cuyo fallo podría afectar significativamente a la seguridad de las operaciones de los buques.
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Cómo se complementan el MTBF, el MTTR y la disponibilidad
Si solo te fijas en un indicador, puedes acabar con una idea equivocada:
- Alto MTBF y bajo MTTR:
Las averías son poco frecuentes y las reparaciones se llevan a cabo de forma eficiente, lo que garantiza una alta disponibilidad. - MTBF bajo y MTTR alto:
Las averías son frecuentes y la reparación lleva más tiempo, lo que provoca un tiempo de inactividad considerable y un riesgo operativo importante. - Alto MTBF y alto MTTR:
. Los fallos son poco frecuentes, pero cada uno de ellos puede tener graves consecuencias operativas. - Bajo MTBF y bajo MTTR:
Las reparaciones son eficaces, pero las interrupciones frecuentes pueden seguir afectando a las operaciones.
Una cifra de alta disponibilidad por sí sola no explica por qué el rendimiento ha mejorado o empeorado. Para entender el resultado, hay que analizar conjuntamente los datos sobre el MTBF, el MTTR, el mantenimiento programado, los retrasos logísticos y otras causas de inactividad.
SERTICA no solo te ayuda a recopilar los datos. Con el módulo SERTICA Analytics y Dynamic Dashboard, puedes obtener rápidamente una visión general de tus KPI o crear los informes que necesites, por ejemplo, informes para la alta dirección o informes detallados para un análisis técnico en profundidad.
Calidad de los datos
Dificultades a la hora de medir el rendimiento del mantenimiento
La fiabilidad de estos KPI depende totalmente de los datos en los que se basan. Algunos de los retos más habituales son:
- Definiciones de fallo inconsistentes. El MTBF no es fiable cuando se registran de forma diferente sucesos similares.
- Historiales de mantenimiento incompletos. La falta de órdenes de trabajo, tiempos de reparación u horas de funcionamiento debilita los cálculos de los KPI.
- Datos introducidos manualmente o con retraso. Las entradas tardías aumentan el riesgo de errores y lagunas.
- Se utilizan métodos diferentes en toda la flota. Las definiciones y los cálculos inconsistentes impiden realizar comparaciones justas.
- Comparación de activos diferentes. Antes de comparar el rendimiento, hay que tener en cuenta el tipo de equipo y las condiciones de funcionamiento.
- Sin tener en cuenta otras causas de interrupción del servicio. El mantenimiento programado, los retrasos logísticos y las restricciones operativas pueden afectar a la disponibilidad sin formar parte del tiempo de reparación activo.
- Centrarse en resultados aislados. Una sola cifra de MTBF o MTTR ofrece una visión limitada si no se cuenta con tendencias históricas y datos de mantenimiento que la respalden.
- Analizar cada barco por separado. Un análisis de toda la flota puede poner de manifiesto problemas recurrentes con el equipamiento y diferencias en las prácticas de mantenimiento que no se aprecian a nivel de cada barco.
Cuando los datos de mantenimiento están dispersos, resulta difícil tener una visión completa de los costes operativos. Esto se traduce en tiempos de inactividad, trabajos reactivos, elaboración manual de informes, fallos recurrentes y reparaciones retrasadas por la falta de piezas de recambio.
SERTICA guarda todos esos datos en un solo sitio y está diseñada para guiar a los usuarios, de modo que los datos relevantes se recopilen y registren de forma estructurada y coherente, que es precisamente de lo que dependen unos KPI fiables.
Echa un vistazo a estos ejemplos sobre cómo visualizar y supervisar los KPI de mantenimiento con paneles de control:
Catálogo de indicadores clave de rendimiento (KPI) de mantenimiento
Acciones
Cómo convertir los datos de mantenimiento en mejoras operativas
El objetivo del MTBF, el MTTR y la disponibilidad no es simplemente elaborar otro informe mensual. Estas métricas deberían servir de apoyo a la toma de decisiones y a la mejora continua.
Los equipos técnicos pueden utilizarlos como guía para:
- Evaluaciones de la importancia crítica de los activos
- Estrategias de mantenimiento preventivo y correctivo
- Presupuesto y planificación de recambios
- Decisiones sobre piezas de recambio
- Preparación para el dique seco
- Iniciativas para mejorar la fiabilidad
- Análisis comparativo del rendimiento de toda la flota
Para conseguirlo, es fundamental contar con datos fiables, y ahí es donde un sistema de mantenimiento planificado marca la diferencia. SERTICA Maintenance reúne en un entorno estructurado las tareas de mantenimiento, la información sobre componentes, los historiales, la documentación, los defectos y los datos sobre piezas de recambio. Échale un vistazo en esta breve introducción a SERTICA Maintenance:
Cuando las tripulaciones y los equipos en tierra registran de forma sistemática los fallos y los tiempos de inactividad, el sistema ofrece una base más sólida para obtener indicadores clave de rendimiento (KPI) fiables y tomar decisiones de mantenimiento bien fundamentadas.
Si se miden y se aplican de forma conjunta, el MTBF, el MTTR y la disponibilidad convierten el mantenimiento de un simple informe mensual en una forma de aumentar el tiempo de actividad, controlar los costes y mantener los buques en funcionamiento de forma segura y eficiente.
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